La entrevista es con Luis Hernández, propietario de LLANTIUNICO en Bucaramanga, quien nos habla sobre los aspectos técnicos en el montaje de una llanta, que algunos "montallantas" pasan por alto y que cualquier persona debe supervisar en aras de su seguridad y de la duración de la llanta.

Luis Hernández, dueño del taller LLANTIUNICO en Bucaramanga

Y es que al ingresar a LLANTIUNICO en calle 16 # 20-05 se percibe que es el sitio exacto para hacer el montaje. Todo esta dispuesto y ordenado, desde las herramientas, los equipos y el personal que atiende, para atender como se debe al elemento más importante en la seguridad de un vehículo.....la llanta. Por algo es el sitio preferido por los motociclistas tanto de la pequeña, como los de las altas cilindradas, para que les hagan el montaje de sus llantas.

Como no queremos dictarles un curso de cómo es que se debe montar correctamente una llanta, sino darles algunos elementos que les ayuden hacer un juicio, con el propósito de que los próximos montajes, Uds. mismos "supervisen" algunos aspectos técnicos muy sencillos, que algunos montallanas descuidan o ignoran, como el personaje que dio origen al tema de la semana y que nos puso a pensar en que el oficio de Montallantas, debe ser ejercido por personas que hayan hecho un curso completo sobre montaje de llantas. De lo contrario habrán muchos titulares "Accidentado un motociclista al perder el control de su moto" ....lo que nunca dicen es porque perdió el control y casi siempre lo atribuyen al exceso de velocidad o a tragos.

Por lo tanto, le pedimos a don Luis Hernández que nos hiciera énfasis en cuales eran los aspectos técnicos en el montaje de una llanta, que los algunos "montallantas" pasan por alto y que cualquier persona debe "supervisar" en aras de su seguridad y de la duración de la llanta.

Aquí están esos aspectos técnicos:

La primera gran falla la comete usuario, al hacer su montaje en sitios en donde no tienen las herramientas, ni las maquinas adecuadas para hacer el montaje.

Maquinaria indicada para un buen montaje

Otro aspecto técnico, es que muchos montallantas, ignoran que el punto amarillo que esta al costado de la llanta, es para alinear con ese punto la válvula del neumático para que la llanta quede balanceada. Además pasan por el alto la flecha que indica en algunas llantas, el sentido de giro en que debe trabajar la llanta.

Punto amarillo y sentido de giro de la llanta

No toman conciencia, de que hay que revisar que el Rin este en buen estado, es decir que no tenga grietas, abolladuras, virutas y moho. Esto puede salvar su vida, ya que al primer impacto con un hueco, si no se revizaron estos aspectos, el Rin se puede desbaratar y ........un accidente.

Revisando en que estado se encuentra el Rin

La revisión del protector es muy importante, ya que es el elemento que protege el neumático.

Procedemos en al abridor a revisar que la llanta se encuentra en buen estado, es decir que este libre de cortes en la carcasa y que objetos que se le han introducido en ella. Miramos detalladamente la parte interna del la llanta ya que es muy importante que no tenga irregularidades que nos puedan perjudicar después. Pasamos a revisar los aros o pestañas de la llanta y ver que se encuentren en prefecto estado y procedemos a lubricar toda la pestaña por los dos lados.

Abridor para la revision de la llanta

Muy importante revisar cuando la llanta este sin aire, que el neumático no este mordido por ningún lado ó que no quede arrugado. Cualquiera de estas dos cosas daña el neumático.

El neumatico no tiene que quedar mordido o arrugado

Terminado el proceso de inflado revisamos por ultima ves que la pestaña de la llanta quede totalmente en el puesto de salida ó sea revisar que la llanta no quede mordía en ningún sector por el Rin.

Esto es PELIGROSO, asegurese del estado de la pestaña

Si la llanta no queda en el puesto de salida se procede a desmontar y a montar de nuevo hasta que la llanta vuela a quedar en su sitio.

Si el montaje es de una llanta nueva, comprobar que la medida de la llanta que nos trae el cliente, se ajusta a la medida del Rin que tiene la moto. Es decir que revisando las tablas que para este fin se tienen, se cumple con los requisitos de ancho y de diámetro del Rin.

Si la llanta y el Rin son los correctos, ella se asienta completamente antes de ajustar la presión de inflado al nivel recomendado.

El siguiente ejemplo, muestra parte de lo que es una tabla, que define según el ancho de la llanta, cual es el rin correcto y los permitidos para montarla.

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