La demanda de motos Yamaha de 4 tiempos para motocross crece rápidamente en todo el mundo, a medida que más y más pilotos descubren las verdaderas ventajas de estas motocicletas. Con sus impresionantes prestaciones y abundante tecnología punta, la nueva YZ450F está destinada a despertar un interés masivo, y con toda seguridad transformará el mundo del motocross en el 2003.
En su debut del año pasado con la Yamaha de 4 tiempos, Stefan Everts consiguió el impresionante palmarés de siete victorias en Grandes Premios en la clase de 500cc, ganando así su quinto título de campeón mundial de motocross.
"Esta moto está hecha para mí y para mi estilo". "Desde que era un niño he soñado con convertirme en el mejor piloto de motocross de la historia. Quería que me llamaran 'Mr. 875' por ganar el título mundial en las tres categorías".
Además de ganar el campeonato del mundo de 500cc en 2001, este piloto belga de 29 años de edad es el segundo piloto en la historia del motocross que cuenta con el título mundial en las tres categorías.
El 28 de abril de 2002 el prototipo YZ500FM de Yamaha propulsó a Stefan Everts a su victoria número 51 en un Gran Premio, convirtiéndole en el mejor y más laureado piloto de la historia de los Grandes Premios de Motocross.
Sabía que para ganar el título en los 500cc, el único que me faltaba y que gané en 2001, necesitaba una Yamaha de cuatro tiempos. Y el 28 de abril de 2002, en el Gran Premio de Mitteldeutschland, en Teutschental, Alemania, batí el récord de victorias en Grandes Premios al ganar mi Gran Premio número 51. Mi Yamaha lo tiene todo: un motor de cuatro tiempos con una impresionante potencia a cualquier gama de revoluciones, en un chasis ligero y compacto que proporciona un pilotaje inmejorable. En Yamaha siempre están un paso por delante, mientras los demás intentan alcanzarles."
Primero fue el prototipo de 4 tiempos campeón de Grandes Premios en 1997. Posteriormente, Yamaha lanzó en 1998 la muy elogiada YZ400F de serie, una moto revolucionaria para motocross ampliamente reconocida como la 4 tiempos de serie más innovadora y avanzada de su época.
Más recientemente, las mejoras en el chasis, la incorporación de válvulas de titanio y el incremento de cubicaje, han mantenido a la YZ426F por delante de sus rivales. Y a pesar de la reciente aparición de nuevos modelos de otros fabricantes, la gama YZ de Yamaha ha mantenido su condición de líder en motocross de 4 tiempos a nivel tanto local y nacional como internacional.
La primera YZ400F causó sensación entre los pilotos de motocross de todo el mundo. Con su motor súper-compacto de 5 válvulas y su chasis basado en la YZ250, esta innovadora motocicleta fue la primera 4 tiempos capaz de desafiar a las 2 tiempos que habían dominado el motocross durante más de 30 años.
Dos años más tarde apareció la YZ426F, que con su motor de mayor diámetro y su nuevo chasis, ha logrado mantener a Yamaha como líder del mercado de motocross hasta la actualidad.
Estos dos modelos han revolucionado el mercado del motocross y han jugado un importante papel en el crecimiento de las ventas de motos de 4 tiempos en los últimos años. En el mercado estadounidense las 4 tiempos ya suponen el 40% de las ventas en cada categoría, y el impresionante aumento de su popularidad está provocando que los usuarios reclamen motos de 4 tiempos de última generación capaces de competir en una gama de categorías aun más amplia.
La nueva YZ450F ha sido desarrollada para proporcionar un nivel de prestaciones nunca visto en un motor de 4 tiempos con la agilidad de un 250cc. Especialmente diseñada para convertirse en una de las motos para motocross más potentes, Yamaha está convencida de que la YZ450F podrá superar a cualquier 2 tiempos de 250cc en las carreras más importantes.
Las normas de la FIM para 2003 permiten el uso de motos de 4 tiempos y 450cc en la categoría de 250cc y 2 tiempos, por lo que la YZ450F aumentará la cuota de mercado de las 4 tiempos en el mercado mundial del motocross.
Objetivos de desarrollo:
Cuando el equipo de desarrollo de Yamaha se dispuso a crear una 4 tiempos de última generación, estos fueron los objetivos que se identificaron:
· Crear una 4 tiempos líder en su clase que ofreciera la ligereza y compacticidad de una 2 tiempos.
· Conseguir el mejor manejo de una moto de 4 tiempos para motocross aprovechando todas las ventajas inherentes a los motores de 4 tiempos.
· Ofrecer la potencia más alta de su clase y la mayor sencillez de pilotaje
· Asegurar la eficiencia del arranque, tanto en frío como en caliente
YZ450F: el futuro de una 4 tiempos para motocross:
En Yamaha estamos convencidos de que el futuro del motocross de 4 tiempos depende de unos motores compactos, tecnológicamente avanzados y de alta potencia cuyo bajo peso, instantánea capacidad de respuesta, amplio par y excelente tracción, permita competir con éxito en todo tipo de pistas y ante los rivales más difíciles.
La mejor tracción, el mejor freno motor, la amplia gama de potencias, el más compacto sistema de escape y la mayor economía de combustible de los motores de 4 tiempos ofrecen muchas ventajas, por lo que los ingenieros de Yamaha se han esforzado en optimizar estas características en sus modelos para el 2003.
Más de cinco años de intensos trabajos de desarrollo en los modelos en serie YZ400F e YZ426F, combinados con seis años de competición al mayor nivel en Grandes Premios de motocross, han permitido desarrollar un motor completamente nuevo para el 2003 que reafirmará la merecida reputación de Yamaha como fabricante líder en motocicletas de competición off-road de 4 tiempos.
Desde su lanzamiento, el motor YZ ha mantenido su liderazgo en la carrera tecnológica de los 4 tiempos gracias a su configuración ultra-compacta de corto recorrido y al uso de tecnologías innovadoras como la culata de 5 válvulas, con válvulas de titanio.
CAMBIOS TÉCNICOS EN EL MOTOR DE YZ450F - 2003:
o
Completamente nuevo y ligero motor DOHC de 4 tiempos, 450cc y refrigeración
líquida
o Nuevo cilindro de mayor recorrido y faldas recortadas
o Relación diámetro por carrera de 95 x 63,4 mm
o Nueva culata ultra-compacta de 5 válvulas
o Válvulas de titanio más cortas con muelles más
compactos
oTensor de la cadena de distribución ligero y de nuevo diseño
o Pistones forjados ligeros y de nuevo diseño
o Nueva y ligera transmisión de 4 velocidades
o Campana de embrague modificada y con amortiguadores de goma
o Cigüeñal de nuevo diseño
o Sistema de circulación de aceite más eficaz
o Nuevo diseño del árbol de levas con descompresor automático
o El tirador para arranque en caliente montada en el manillar
o Carburador modificado de ajuste optimizado
oToberas de admisión de aire mejoradas
oTubo de escape de titanio ligero y silenciador rediseñado
o Refrigeración mejorada
oVolante magnético de una sola pieza
o Encendido con la pipa de la bujía integrada
o Unidad CDI de nuevo diseño
o Bomba de aceite de menor tamaño
o Nuevo tipo de filtro de aceite
o Nuevos tubos de aceite de aluminio
CAMBIOS
TÉCNICOS EN EL CHASIS DE LA YZ450F - 2.003:
oChasis de semi-doble cuna totalmente nuevo de rigidez y equilibrio mejorados
o Primer chasis de motocicleta que utiliza acero de super-alta resistencia
a la tensión
o 1,5 Kg. más ligero que el chasis de la YZ426F
o ¡Más ligero que otros chasis de aluminio!
o Distancia entre ejes 5 mm. más corta
o Nuevas aletas de aire del radiador, depósito y sillín
de último diseño
o Ligero depósito de combustible de 7 litros que actúa de
centro de gravedad
o Sillín más plano
o Guardabarros delantero, deflectores del radiador y paneles laterales
de nuevo diseño
o Depósito de aceite integral de nuevo diseño con nueva
posición del tapón de rellenado ado
o Nuevo subchasis ligero de aluminio y sección cuadrada
o Tija superior de triple anclaje de nuevo diseño
o Columna de dirección ligera y de nuevo diseño
o Ligero soporte de montaje superior trasero del motor
o Nuevos protectores del motor de resina/aluminio de 2 piezas
oProtecciones laterales del motor más ligeras
o Basculante anodizado ligero de nuevo diseño
o Suspensiones delantera y trasera modificadas
o Muelles de la horquilla delantera más ligeros y barras de horquilla
más resistentes
o Pinza del freno delantero más ligera con pistones de aluminio
o Bomba del freno trasero mejorado
o Pinza del freno trasero, fijación, pastillas y protector más
ligeros
o Bomba y depósito del freno trasero integrados
oProtección de cierre del basculante modificada
o Soporte de la cadena de nuevo diseño
oTapón del depósito de combustible de nuevo diseño
(respecto a la YZ426F)
o Cables del acelerador y del embrague nuevos y ligeros
Extraordinariamente ligera, con un aspecto y una sensación de compacticidad igualable a cualquier 2 tiempos de 250cc, y proporcionando una instantánea respuesta en potencia junto con un elevadísimo par motor de alta tracción, la YZ450F convencerá hasta al piloto de 2 tiempos más fanático.
Estamos
construyendo otra leyenda. Esta nueva 4 tiempos YZ de última generación
ya está preparada para dejar su huella en todos los niveles de
competición de la próxima temporada.
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